記者從工信部了解到的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)在國際市場的份額繼續(xù)位居世界第一。目前，我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)問題基本解決，行業(yè)趨于平穩(wěn)健康發(fā)展。

　　上半年我國造船三大指標(biāo)繼續(xù)位居世界第一

　　數(shù)據(jù)顯示，一至六月份，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，國際市場份額繼續(xù)位居世界第一。尤其剛剛過去的六月份，我國船舶工業(yè)已經(jīng)走出四月份的最低谷，新承接船舶訂單達(dá)476萬載重噸，環(huán)比大幅增長107%；造船完工量422萬載重噸，環(huán)比增長64.2%，是近兩年以來的最好水平。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 李彥慶：這是一個(gè)了不起的成績，數(shù)據(jù)證明五月份恢復(fù)性增長有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而且也彰顯了中國船舶工業(yè)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，前期政策正在落地并逐步發(fā)揮重大作用。新接訂單的顯著亮點(diǎn)，讓我們看到中國船舶工業(yè)國際競爭力是非常強(qiáng)勁的。

　　李彥慶介紹說，今年上半年，在新接訂單方面最大的亮點(diǎn)是我國液化天然氣船接單量達(dá)到30艘，比去年增長6.5倍，按艘數(shù)計(jì)，占國際市場份額的32.6%。

　　主動(dòng)作為 大額訂單紛紛落戶中國船企

　　在這份成績單中特別引人注目的是，新接訂單中，高端船型和一些特種船的訂單位居世界前列。是什么原因讓這些大額訂單落戶中國船企？來看記者從生產(chǎn)企業(yè)發(fā)回的報(bào)道。

　　江蘇的招商工業(yè)南京金陵船廠負(fù)責(zé)人告訴記者，目前船廠的船塢、碼頭的生產(chǎn)任務(wù)非常飽滿，日本、意大利和德國等國外客戶下單的三個(gè)系列滾裝船正在同時(shí)開工建造。

　　招商工業(yè)總經(jīng)理助理、南京金陵船廠總經(jīng)理 姜福海：2022年上半年，全球66艘車滾裝船新造訂單中，我們就拿到了38艘，排名全球第一，得益于我們領(lǐng)先的技術(shù)能力、嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　而招商工業(yè)另外一個(gè)主打產(chǎn)品中小型化學(xué)品船的訂單量位居世界前茅則是得益于我國造船工業(yè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）有限公司總經(jīng)理 方云虎：中小型化學(xué)品船是一個(gè)細(xì)分市場，目前我們的手持訂單已經(jīng)排到了2025年，訂單量充足主要得益于我們長三角地區(qū)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，我們用高品質(zhì)船舶設(shè)計(jì)和優(yōu)質(zhì)的特色化服務(wù)穩(wěn)固了許多回頭客。

　　中國船舶集團(tuán)是全球最大的造船企業(yè)，今年上半年，受制于疫情影響，正常的商務(wù)談判被迫中斷，但是，經(jīng)營團(tuán)隊(duì)以“云談判、云簽約”等形式，想方設(shè)法克服困難把疫情的影響降到了最低，最新數(shù)據(jù)顯示，中國船舶集團(tuán)上半年新接訂單超過1000萬載重噸，已經(jīng)提前完成全年接單目標(biāo)。

　　中國船舶集團(tuán)中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理 胡凱：疫情形勢下取得這樣的成績實(shí)屬不易，在疫情階段主動(dòng)作為，確保了經(jīng)營承接的各項(xiàng)程序和各個(gè)環(huán)節(jié)暢通、高效，訂單質(zhì)量上穩(wěn)步提升，中高端船型合同金額占比達(dá)到90%，雙燃料動(dòng)力船舶訂單占比越來越高。尤其是大型LNG（液化天然氣）船，占全球LNG（液化天然氣）船簽約的比例超過三分之一。

　　中國造船業(yè)：科學(xué)組織 生產(chǎn)進(jìn)度全面提速

　　今年四月份以來，受疫情影響，生產(chǎn)暫停、物流受阻等困難一度使船舶工業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。五月份逐步恢復(fù)生產(chǎn)以來，目前我國各大造船基地生產(chǎn)進(jìn)度全面提速。

　　在上海長興島的中國船舶滬東中華造船基地，一艘正在建造的液化天然氣運(yùn)輸船，這種船型是今年訂單中最多的船型，工人師傅告訴記者，最近上海持續(xù)高溫，為了確保高溫季節(jié)的安全生產(chǎn)，我們細(xì)化工作措施，全部員工錯(cuò)峰工作，主要工作時(shí)間集中在早、晚兩個(gè)時(shí)間段。

　　中國船舶集團(tuán)滬東中華總裝二部部長 黃華兵：上午從五點(diǎn)工作到十一點(diǎn)，下午從五點(diǎn)工作到七點(diǎn)，重要的工作到晚上九點(diǎn)，同時(shí)，我們還加強(qiáng)了對員工的技能培訓(xùn)，將原本3周的試驗(yàn)縮短到兩周。

　　在中國船舶外高橋造船廠的郵輪生產(chǎn)線，由于疫情原因，船東方專業(yè)負(fù)責(zé)人無法抵達(dá)現(xiàn)場，他們就通過視頻直播的方式開展報(bào)驗(yàn)工作，這樣既節(jié)約了時(shí)間，樣板艙建造的設(shè)計(jì)和質(zhì)量也得到各方一致認(rèn)可。據(jù)了解，目前，我國三大造船基地的生產(chǎn)都處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 李彥慶：從環(huán)渤海灣地區(qū)、長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)三大造船集群的目前生產(chǎn)情況來看，未來我們有兩到三年的工作量已經(jīng)非常飽滿，現(xiàn)在我們?nèi)笤齑焊鱾€(gè)企業(yè)都非常繁忙，大家都在精心組織戰(zhàn)高溫，要全力以赴完成全年的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。